Avid Flyer

Avid飞机参考价格40万，该价格为套件参考价格，你买回来后需要自己按照手册组装。

　　AVID公司自1983年开始研制超轻型飞机，当年在Rohkosh获得“最佳新设计”奖。1984年出售了第一架飞机散件。1987年 AVID飞机飞达北极，这是非专业制造的飞机首次在极地着陆。 AVID在不断改进和创新中研制了一批 结构新颖、性能优良的超轻型飞机，并以散件的形式供应全球市场，年销量 130架。主要型号有MAGNUM、MARK IV、BANDIT、CATALINA等四种机型，由于Avid飞机的外形和结构都相差不大，主要是发动型号和个别细节的不同，所以我们就不一一区别做专题了，但我们会有各个型号的介绍。

AVID公司自1983年开始研制超轻型飞机，当年在Rohkosh获得“最佳新设计”奖。1984年出售了第一架飞机散件。注意该飞机只出售散件，你买回来后需要自己按照说明组装。1987年 AVID飞机飞达北极，这是非专业制造的飞机首次在极地着陆。 AVID在不断改进和创新中研制了一批 结构新颖、性能优良的超轻型飞机，并以散件的形式供应全球市场，年销量 130架。主要型号有MAGNUM、MARK IV、BANDIT、CATALINA等四种机型，由于Avid飞机的外形和结构都相差不大，主要是发动型号和个别细节的不同，所以我们就不一一区别做专题了，但我们会有各个型号的介绍。

   
主要特点：

    1．所有的组件均在F.A.A.认可的清单上。其中全部的焊接和玻璃钢成型工作均已完成， 主梁上的孔已钻好，翼肋制成成品。因此装配时不需用专用工具。散件中包括组成飞机所有零、构件（表面涂层除外）。所有金属标准件均符合AN标准。为便于运输所有的散件装在板条箱内。

    2．所有AVID飞机均采用了可折叠式机翼，折叠时不需要拆卸内部的操纵系统，只需五分钟即可完成。 折叠后不仅大大地减小了存放空间，还可用车牵引在平坦的公路上行驶。

    3．使用襟副翼，襟副翼不是一种新的设计，早已在一些飞机上使用，襟副翼的增升效果较内侧襟翼更好。当飞机的襟副翼偏转15度时副翼仍可偏转5度，即使在主翼失速后仍保持一定的滚转力矩。 AVID的襟副翼进行了静平衡，避免产生颤振。

    4．使用机翼玻璃钢油箱。铝油箱在焊缝处有裂纹渗漏倾向，玻璃钢油箱韧性较好。不易产生裂纹。玻璃钢油箱是半透明的，飞行员可以直接看见油面，而铝油箱必须安装油量表。根据整体布局，油箱放在机翼处，其距重心较近，在飞行过程对重心变化的影响极小；油箱还可以安排在机头处，但因其距重心较远，飞行过程重心变化较大。

    5．AVID飞机提供多种形式的起落架。可选前三点或后三点轮式起落架。用户可以很容易改变起落架的布局，但前三点改变成后三点更加容易一些。 可选轮式、浮筒式或两栖浮筒式起落架。如果已经选了轮式起落架，只要用二小时 就可更换成浮筒或两栖浮筒。 可选附加在轮式起落架上的滑橇。此时飞机既可在普通跑道上起飞降落，又可以在 松软的地面（如雪地）起飞着陆。

    6．发动机配置情况： MAGNUM：LYCOMING 0-320 （还可配置LYCOMING0-235，0-360）；
　　　　　　　　　　 MARK IV：ROTAX-582 （还可配置ROTAX 618，912）；
 　　　　　　　　　　BANDIT： R0TRX-503， （还可配置ROTAX 582）；
 　　　　　　　　　　CATALINA： R0TAX-582。（还可配置ROTAX 618，912）；
    公司可根据用户的需要更换其他型号的发动机，并配置动力系统和仪表。按情况收取不同的费用。

    7．AVID飞机的组件包括： 机翼组件、机身组件、起落架组件、尾翼组件、发动机组件、最终和蒙皮组件以及金属（标准件）组件。用户可以一次或分批订购。分批订购时应首先考虑机翼组件，其次为机身组件。

    8.AVID公司备有图文并茂的装配说明书，并根据用户反映的情况不断地改进。

    MAGNUM是AVID公司又一新的产品，巡航速度为200km/h。

    在目前散件飞机市场上，没有任何同类飞机的飞行性能、机动性能与之相比。MAGNUM可使用多种发动机，较经济的可选用LYCOMING 0-235（115马力）发动机。也可使用0-360（180马力）发动机，使用该型号的发动机，爬升率可达到5m/s，爬升角可达到30度。飞机可以做特技飞行。

    由于升降舵带有电动调整片配平，长途飞行时可以松开驾驶杆。如果不是急于到达目的地，可以用96km/h的速度松杆飞行。当你只是做消遣活动时，傍晚飞行将是最美妙的，你可以在空中看到瑰丽的日落。

    与同类飞机相比，由于MAGNUM采用了并坐布局，每个坐椅可以向前或向后调节，椅背也可进行调整。座舱地板低而宽敞，仪表板位置较低，所以飞行员和乘客均具有良好的视野。座舱宽1.12 米，一些细小部位也做了精心的安排。窗户和舱门在飞行时均可以打开，因此，MAGNUM同时又是 一个极好的空中摄影平台。座舱内带有加热设备，完全密封的门窗，保证冬季飞行时舱内有适宜的温度。

     MAGNUM有一个0．8立方米的行李舱，可容纳两辆拆叠的自行车和野营用品。另外，你还可以 订一个活动坐椅，它可供一个大孩子或两个小孩子使用。机身右侧装有脚蹬，以便进入座舱和行李舱。

    装配MAGNUM飞机是愉快而有趣的，而飞行更使您感到无比地兴奋并获得极大的满足感。

                   

     AVID公司提供超轻型飞机散件已有十几年的历史。MARK IV当今可折叠式机翼飞机中的佼佼者，与其他机型相比，它不但有向外开门的行李舱、升降舵面电动配平调整片、座舱加热、螺旋桨整流罩、地毯、镀铬操纵杆和座舱通气孔等。此外，还装有完善的仪表板及可供选择的特技飞行机翼及短距起飞机翼。

    该飞机能承受+6/-3G过载，特技型机翼很容易改装成短矩起飞型的机翼，改装后翼展增加1.83m，翼展的增加将使翼载荷降低。但是无论你做何种选择，在飞行中都会得到一种愉快的享受。

    MARK IV还有水上型或两栖型，用户很容易将轮式起落架改装成浮筒，也很容易将浮筒 改为轮式起落架，变换一次只需要2小时。单座在水面上起飞时只需滑跑6秒钟，装浮筒的飞机 巡航速度降低3-5km/h。

    新出厂的MARK IV配置更加完善。翼尖装有航行灯，仪表板上装有高度表、空速表、罗盘、侧滑指示器、转速表和双排气温度表等。

    MARK IV散件飞机是最完美、最成熟、最易于装配的一种飞机。

                     

     BANDIT飞机结构与MARK IV相似，座舱宽度为1米， 装有两个坐椅，仪表板上装有高度表、空速表、发动机转速表、排气温度表和气缸头温度表。同时设有双操纵系统、升降舵电动配平调整片和液压刹车系统等，除最终表面油漆外，应有尽有。它与MARK IV一样，具有良好的视野，如果采用全LEXAN门，对地面的视线将更好。夏季打开舱门，当飞机以120km/h的速度飞行时，可以尽情饱览缓缓掠过的大地，拍摄美丽的自然风光。

    BANDIT和其它AVID生产的飞机散件一样，焊接工作全部完成，玻璃钢件已成型，翼肋已做好，金属标准件放在口袋内。蒙布采用热收缩纤维织物，所采用的翼肋可免除缝纫工作，因此，蒙布工作比较简单，蒙布上涂聚脂涂料（也可用其它涂料，如涂布油等）。

    第一次装配飞机的用户，可根据配置的组装说明书进行工作，它透彻地、全面地说明组装过程。如果你还须要帮助，我们可以给予支持，进行培训或提供有趣的和有益的经验，保证用户须利地完成飞机的组装工作。

    BANDIT是 结构简单、价格低廉、性能 优良的飞机.

                     

     AVID的CATALINA在当今散件组装飞机市场中占有重要的地位。CATALINA飞机是海、陆、空完美的结合。陆上起飞可载3人，水面起飞可载2人。该水陆两栖飞机采 用ROTAX-582发动机为动力，滑行平稳、飞行性能优良；如换装ROTAX一912发动机，其性能将有进一步的提高，飞机前排坐两人，后排为单座（也可改为行李舱）。行李还可以在被隔离的行李舱内。

     CATALINA为船式机身，两个机翼浮筒（旧型号浮筒在翼尖），浮筒为泡沫充填玻璃钢结构，用撑杆与机翼连接。从后面看相当漂亮。现在，用户仍然可以选择翼尖浮筒，其重量较轻，机翼面积稍小一些。此时飞机具有另外一种形象。地面起落时采用机轮，使用液压刹车系统以缩短着陆滑跑距离。（在水面滑行时，机轮可以收回）。

    CATALINA具有良好的飞行性能和在地／水面滑行性能。视线角为270度，从机头向下 可看到整个浮筒，飞机好象骑在魔毯上一样。良好的视线有利于着陆时操纵。座舱盖可开 成直角，飞行员或乘员可从前面或左面出入座舱。

    CATALINA的座舱肩部加宽至1000mm、加大了方向舵和升降舵的面积、 双操纵系统、液压刹车、增加前缘翼肋的数量（改善了气动外形）、发动机采用电启动器以及可收放的水舵等。

    CATALINA以其特有的造形及优良的飞行性能呈现给您，将使您备感天海无垠！