恩斯特龙480B

　　“恩斯特龙”480军用型是按美国陆军新的教练直升机要求改为3座教练型，编号为TH一28“恩斯特龙”480民用型4座布局可快速改装成3座教练型，3座行政运输型，或1副座椅的运货型。恩斯特龙公司在1992年上半年取得联邦航空局适航证后，已卖出40架。

参考价格：￥799万

恩斯特龙480B直升飞机

　　首飞1988年 美国陆军曾作为教练机使用，编号：TH-28

　　Enstrom 480

　　飞行员: 1, 乘员: 3,

　　发动机: 1 x Allison 250-C20W 涡轮轴发动机, 额定功率 212kW,

　　旋翼直径: 9.75m,

　　机长:       8.92m,

　　机高:       2.79m,

　　起飞重量: 1202kg,

　　空机重:      671kg,

　　最大速度: 203km/h,

　　巡航速度: 185km/h,

　　升限:       4570m,

　　航程:       676km

　　概况

　　“恩斯特龙”480为美国恩斯特龙直升机公司研制的4座轻型多用途民用直升机，其军用型编号为TH一28。　1990年2月，达拉斯举行的直升机协会90国际直升机展览会上首次展出了“恩斯特龙”480。该机是在280FX的直升机基础上的改型，将活塞式发动机改装为艾利逊250涡轮轴发动机。1988年12月首次试飞。1989年10月7日，4座宽机身型首次试飞。

　　“恩斯特龙”480军用型是按美国陆军新的教练直升机要求改为3座教练型，编号为TH一28“恩斯特龙”480民用型4座布局可快速改装成3座教练型，3座行政运输型，或1副座椅的运货型。恩斯特龙公司在1992年上半年取得联邦航空局适航证后，已卖出40架。

恩斯特龙480B直升机

　　设计特点

　　旋翼系统

　　旋翼为3片铰接式金属桨叶，桨叶由一根挤压铝合金大梁及铝合金属蒙皮组成。每片桨叶由销子和阻尼铰与桨毅相连。旋翼桨叶叶型为NACA00 13．5。两片尾桨桨叶构成跷跷板式尾桨，尾桨桨叶由一根大梁和轻合金蒙皮胶接而成。尾桨位于尾梁左侧。桨叶不能折叠。

　　传动装置

　　两条三角皮带的传动系统。三角皮带一端连接发动机，另一端连接环与游星减速器。机身玻璃纤维和轻合金，带有焊接钢管的柱式结构。尾梁为半硬壳式铝合金结构。

　　尾部装置

　　装有水平安定面和垂直尾面。

　　着陆装置

　　滑橇式起落架，带有油一气减振器。

　　动力装置

　　一台艾利逊250一C20W涡轮轴发动机，功率为313干瓦（425轴马力），可降低功率使用，功率可降到212．5干瓦（289轴马力），最大连续功率为186．4干瓦（253轴马力）。3个互连耐坠毁油箱，总燃油时为363升。

　　座舱

　　教练机布局为3副座椅，教练员与学员的座椅并排布置，第3副座椅为第2个观察学员的座位，设在座舱后中央。民用型为4座布局，前后排列，前面２副和后面2副。4座民用型可快速改装成3座教练型。3座行政运输型和单座运货型。

　　系统

　　12伏70安由发动机驱动的交流发电机。复式操纵系统。

　　机载设备

　　标准设备有：空速指示器，高度表，罗盘，燃油压力报警灯，减速器滑油温度计，转弯倾斜指示仪等，还有供选装的设备如姿态陀螺及转弯坐标方位仪，瞬时垂直速度指示器等。