AC313

       AC313直升机参考价格8000万

　　2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。作为我国第一架大型民用直升机，该机完全按照适航条例研制，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制的空白。这意味着，中国自此和美、俄等国一样，已具备自主研制大型直升机的能力，开启了中国大型直 视频：我国首架大型民用直升机AC313首飞

　　巨无霸首飞成功

　　18日9时许，由中航工业直升机公司为主研制的首架AC313大型民用直升机，在位于景德镇市郊的试飞场跑道上徐徐升起，长达近10米的直升机旋翼，卷起阵阵狂风。在近千人关注的目光里，AC313大型民用直升机随即一飞冲天。当日9时58分，这个空中“巨无霸”在景德镇的青山绿水间绕行几周后，与随后升空的一架森林防火直升机及一架直11型直升机形成了一个完美的飞行编队，在众人的仰视下，从头顶呼啸而过。10时整，一阵阵彩色的烟雾冲天而起，在雷鸣般的掌声里，承载着几代中国直升机人梦想的AC313大型民用直升机徐徐降落。缓缓走下机舱舷梯的首席试飞员徐国林大声宣布，整个飞行过程安全、平稳，AC313大型民用直升机首飞成功。

　　体验

　　机舱容积相当于中巴客车

　　当日10时许，直升机一停稳，记者率先登上AC313的机舱。记者发现，机舱内有18个座位，1.8米高的人可在机舱内自由行走而不会感到压抑。整个机舱的容积相当于一辆中巴客车。此外，机上的坐椅坐上去非常舒适。在机舱尾部的两侧和顶部分别设有应急出口，一侧还安装有消防设施。据相关工作人员介绍，驾驶员和乘员坐椅都通过了抗坠毁动态安全测试，装配的舒适的航空坐椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。

　　与一般的机型相比，该型机装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。此外，用于货物运输时，AC313大型民用直升机舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载27人。

　　据设计人员介绍，AC313安装了先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力。

　　前景

　　景德镇积极打造航空产业基地

　　中航工业直升机公司总经理王斌透露，AC313将参加今年的珠海航展，计划每年生产20架左右，且全部放在景德镇生产。据了解，景德镇市已开始充分利用中国直升机设计研究所和昌河飞机工业集团的资源优势，积极打造航空产业基地。

　　市场

　　身价8000万首飞现场卖出五架

　　据介绍，AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，最大航程为900公里，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、公务飞行等航空领域。当天，该型机以其优越的性能吸引了大批客户的关注。

　　首飞现场卖出5架

　　在AC313型直升机首飞仪式现场，中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司与研制方代表中航工业直升机公司共同签订了5架AC313型直升机订购合同，中国飞龙专业航空公司将成为首家使用AC313型直升机的用户。

　　中航工业直升机公司总经理王斌表示，AC313型直升机目前的售价是8000多万元人民币，与国外同吨位的机型相比至少便宜15%左右，在国际大、中型直升机市场具备多方面的竞争优势。现已有多家国内外公司和机构有意购买和代理AC313型直升机，已接到订货意向为32架，主要来自东南亚、西亚、非洲和南美洲的客户。

　　将生产低价位机

　　相对于AC313的8000多万元的价格，18日，中航工业直升机公司总经理王斌表示，中航工业直升机公司已着手设计、生产一吨级和两吨级的AC311和AC310，以满足广大航空飞行爱好者的需要，而价格不会超过300万元人民币。

　　该机最大巡航速度255千米/小时；最大起飞重量：13.8吨；最大飞行高度6000米；运载能力：用于货物运输时，舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载乘员27名，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。

　　航程：机内油箱满油最大航程900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。

　　适用范围：可在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度达6000米，能在海拔4500米的机场起降，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域。

　　AC313实际系列编号为直-8F100。AC313型机是由中航工业直升机所和中航工业昌飞公司共同研制的、我国第一个完全按照适航条例规定的要求和程序进行研制的大型运输直升机，也是我国目前自行研制生产的唯一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机生产的空白。AC313型机是典型的单旋翼带尾桨直升机，并列双驾驶构型，配装三台涡轴发动机，前三点不可收放式起落装置，最大起飞重量13.8吨，适合在海洋气候条件和其它各种复杂恶劣环境下使用，可实现野外一般场地起降，执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。该机于2010年3月18日首飞。

　　2010年3月18日，由中国航空工业集团公司（简称中航工业）自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里。

　　AC313优化的机体气动外形、先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突

　　破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力，能更好地满足山区等复杂地区对直升机飞行性能的苛刻要求。

　　该机完成试飞后，其总体性能已达到当今世界先进技术水平。采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统以及综合化的航电系统，改进使用维护性和舒适性，结构、系统安全性等技术全面升级。这是由我国自主研发的中大型民用机，综观其总体性能，可跻身于世界先进水平的直升机行列。

　　发动机研发是直升机研制的核心技术之一。我国重点型号直升机涡轴发动机研制取得突破，中航工业动研所研制的首台全间接加温的中压燃烧室性能试验器，实现加温方式由直接加温向间接加温转变，其变频供油系统、加力燃烧加温装置分别获得专利。目前我国直升机所装配的涡轴发动机基本为进口或仿制，此次该试验器的研制成功，为我国第一台完全自主研制、拥有完全自主知识产权的重点型号涡轴发动机燃烧室的研究，提供了坚实的试验研究平台。

　　AC313驾驶舱

　　旋翼系统采用先进复合材料桨叶和钛合金球柔式主桨毂，机体为金属+复合材料结构，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。

　　整机性能达到国际第三代直升机水平。突破的关键技术主要有：传动系统满足30分钟的“干运转”安全性要求； 燃油系统和机体结构满足抗坠毁及雷击安全性要求； 驾驶员和乘员座椅通过抗坠毁动态安全测试； 机体结构、操纵系统及旋翼系统满足鸟撞安全性要求； 机载设备满足雷击和高强辐射场防护设计要求； 座舱布局满足乘员应急撤离安全性要求；旋翼和复合材料结构满足基于损伤容限疲劳评定要求； 机械系统满足高能转子破裂防护设计要求。

　　AC313直升机以复合材料球柔性旋翼系统、发动机全权限数字化电子调节控制、大面积复合材料结构、综合化航电系统、数字化设计制造和最新适航安全性标准等为标志，实现了我国大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。