庞巴迪里尔45XR

　　庞巴迪“里尔45XR”、塞斯纳“奖状君主号”……12架世界一流的公务机将亮相虹桥机场，有的身价高达4千万美元，如湾流等机型比一般波音737还贵。同期2005亚洲公务机会展(ABACE)也将在沪揭幕。

　　上海机场集团副总裁汪光弟透露，目前公务机运营在上海正以每年15%以上的速度增长，去年已经达到1200多架次。为此，上海机场集团方面目前已在虹桥机场总体规划的修编中考虑到了公务机运营的发展。

　　12架公务机将“做秀”虹桥机场

　　汪光弟介绍，此次会展的主展馆位于上海新国际博览中心，湾流、雷神、庞巴迪、塞斯纳等全球6大公务机制造商生产的12架公务机还将飞抵虹桥机场参加静态展示。期间50多家公务机运营商及相关供应商将参展，展示期间还将安排30多次针对潜在客户的演示飞行。

　　此次会展的主办方美国国家公务机协会(NBAA)高级副总裁凯撒琳女士表示，NBAA之所以“相中”上海，是因为亚洲经济特别是中国经济的飞速发展，而且上海的机场以及上海新国际博览中心一流的条件也使其对成功举办会展充满了信心。她透露，此次参展的公务机，有的身价高达4千万美元，如湾流等机型，也有售价在100万美元左右的轻型公务机，可满足不同用户不同的需求。

　　30多场飞行演示不给机场添乱

　　据上海机场集团和NBAA透露，展会期间将安排30多次参展公务机的演示飞行。虹桥机场目前每天起降的飞机接近500架次，几乎已经达到饱和状态，12架公务机的集体光临和演示飞行，是否会给正常航班添乱？汪光弟表示，机场方面已经圈定96号停机坪作为公务机的静态展示场地，同时已向民航华东管理局申请，将展会期间每天的演示飞行安排在上午8时前及21时后的非高峰时段，飞行次数也有一定的控制。

　　我国公务机仅有10多架

　　据介绍，美国目前约有22万架通用航空飞机，其中七八成为公务机，年产值超过170亿美元，公务机的年增长率在4% 。而在我国，公务机的数量仅为10多架，目前仅有山东航空的2架，海航的7架，上航的1架，以及个别企业的数架。

　　业内人士认为，国内公务机发展受到多方制约。一是飞行成本高，国外公务机如塞斯纳奖状君主号，每小时的飞行成本约1266美元，而国内一般10座左右公务机的每小时飞行成本要在1.5万-2万元人民币；美国有上千个机场可供公务机起降，而国内不但机场数量较少，而且目前尚无一个专门用于公务机运营起降的机场或设施；国内空中管制较为严格，公务机的每次飞行审批周期基本都在1天以上，而国外往往只需一两个小时。

　　引擎

　　两台Honeywell TFE731-20-BR发动机

　　乘客座位数

　　最多9人

　　最大航程

　　1,969海里 / 3,647公里

　　最大巡航速度

　　0.81马赫

　　标准巡航速度

　　0.79马赫 / 846 公里/小时

　　最大巡航高度

　　51,000英尺 / 15，545米

　　起飞距离

　　5,040英尺 / 1,536米

　　降落距离

　　2,660英尺 / 811米

　　内部舱长

　　19.75英尺 / 6.02米

　　内部舱宽

　　5.12英尺 / 1.56米 中心线

　　内部舱高

　　4.92英尺 / 1.50米

　　地板面积

　　66平方英尺 / 6.13平方米

　　舱室容积

　　410立方英尺 / 11.61立方米

　　外部总长

　　57.6英尺 / 17.56米

　　外部总高

　　14.13英尺 / 4.31米

　　翼展

　　47.78英尺 / 14.56米

　　最大起飞重量

　　21,500磅 / 9,752公斤

　　最大降落重量

　　19,200磅 / 8,709公斤

　　最大零燃油重量

　　16,000磅 / 7,257 公斤

　　最大载重

　　1,856磅 / 841公斤

　　里尔45XR于2004年7月投入使用，这是一款专门按照超轻型公务机用户的需求打造的飞机。里尔45XR飞机可搭载8—9名乘客，它以里尔45飞机为基础，做了两项显着的改进：降低了平衡场长并提高了商载-航程能力。这款飞机的主要优势包括：更大的灵活性、高温高原条件下更短的爬升时间以及更高的巡航速度。庞巴迪利尔45XR是在利尔45成功的基础上构建而成。升级后的利尔45XR改善了运载能力，提高了灵活性，并显着提升了其快速爬升能力，特别是在ISA附加条件下，可以在所有高度上以更高速度巡航，同时大幅缩短了较高温度下的平衡跑道长度。

　　庞巴迪利尔喷气机有“小型喷气机之王”之称，利尔45XR拥有超轻型商务飞机中最舒适的机舱，并且能够在加满燃油并满载8名乘客的条件下飞行近2,000海里 3,704公里。