赛斯纳 庞巴迪

参数配置列表

基本参数

0P-750 XSTOL 0Cresco 0CT-4 0Fletcher FU-24
厂商指导价(万元)
1163
610
183
72
商家报价
暂无报价
暂无报价
暂无报价
暂无报价
优点
这架飞机可以配置为所有的乘客,所有的货物或两者的结合。 货物变种具有双重机舱后部的货舱门。
非常优秀的农用飞机
CT / 4被证明是一个灵活的和有能力的军事训练飞机。
良好的农用追肥机
缺点
速度较慢
载客量较少
载客量较少
速度较慢
座位数(个)
1+9
2
2
1
燃料类型
航空煤油
航空汽油
航空汽油
航空煤油

机身

0P-750 XSTOL 0Cresco 0CT-4 0Fletcher FU-24
长度(米)
11.84
10.9
7.16
9.70
宽度(米)
12.80
1.22
7.92
12.80
高度(米)
4.04
1.52
2.59
2.84
客舱长(米)
客舱宽(米)
客舱高(米)
行李舱(立方米)

发动机

0P-750 XSTOL 0Cresco 0CT-4 0Fletcher FU-24
发动机类型
涡轮驱动
涡轮驱动
活塞发动机
活塞发动机
发动机型号
PT6A-34
PT6-34
AEIO-540 -L1B5
IO-720-A1A
发动机制造商
普惠
普惠
莱康明
莱康明
气缸数(活塞发动机)
0
0
6
0
桨叶数量
3
3
0
3
油箱容量(升)
254
油耗(L)
最大功率(kW)
560
224
300
最大功率转速(rpm)

重量

0P-750 XSTOL 0Cresco 0CT-4 0Fletcher FU-24
最大起飞重量(Kg)
3395
3742
1179
2463
空重
1410
807
1188

性能

0P-750 XSTOL 0Cresco 0CT-4 0Fletcher FU-24
最大速度(Km/h)
315
325
302
145
巡航速度(Km/h)
313
259
282
113
最大爬升率(米/秒)
9.3
航程(KM)
2183
675
963
710
实用升限(米)
6098
7620
5550
4877
失速速度(KM/h)
105
82
57
最短起飞距离(米)
最短着落距离(米)

其它参数

0P-750 XSTOL 0Cresco 0CT-4 0Fletcher FU-24
描述
  PAL P-750 XSTOL(原名作为PAC 750XL)传统的全金属低翼单翼设计的飞机是一种实用工具,固定三点式起落架 。 结合发动机和一个新的大型机身和修改尾巴的PAC克雷斯科的翅膀,所有版本迄今已搭载750马力(560千瓦), 加拿大普惠公司的PT6 涡桨 。
  克雷斯科是一个低单翼 ,像弗莱彻,但不像大多数topdressers,有前三点式起落架舱,并将料斗 ,在机翼前缘 -其中给飞行员克雷斯科的良好的视野。 高扬程机翼的外跨已宣布二面角 。 该的原型克雷斯科(ZK-LTP)的全动水平尾翼 ,但丢失了,当分离的尾翼在飞行中,(飞行员跳伞安全)。 随后飞机有常规的尾巴 。
  澳大利亚皇家空军的CAC Winjeels的用作基础教练机在的RAAF点库克为基础教练机的要求。 基于AESL的首席设计师,PWC僧,更强的机身Aircruiser新飞机上。 [2]外部,不同于CT / 4的的Airtourer和Aircruiser设计更大的发动机和气泡式座舱盖设计的翼型。 在结构上有改变,对皮肤和四个纵梁在机身从金属板材 型材升级。
  弗莱彻是一个传统的低翼单翼与三轮车底盘 ,侧侧座位前翼和外翼面板料斗和明显的二面角 。 机翼后缘在左舷船尾一扇门允许访问一个货舱。 弗莱彻的机身完全由铝构成,大量地对待,以防止腐蚀 。弗莱彻FU-24-950M Fieldair在1992年泰晤士机场新西兰第257架飞机后,被改变发动机的400马力(300千瓦) 莱康明O-720的水平对置八缸发动机(超过一百个早期的飞机被重新修建和重建发动机工厂)。 有些的弗莱契还与V-8卡车发动机飞行。 在1967年建的PT6 涡桨版本ZK-CTZ,530马力(400千瓦) 加勒特TPE 331动力版,随后于1968年和665马力(496千瓦),加勒特动力版于1971年由詹姆斯·航空,无论是罗伯逊空气服务。
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