参数配置列表 |
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基本参数 |
0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0CT-4 | 0Fletcher FU-24 |
厂商指导价(万元) | 1163 |
610 |
183 |
72 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
优点 | 这架飞机可以配置为所有的乘客,所有的货物或两者的结合。 货物变种具有双重机舱后部的货舱门。 |
非常优秀的农用飞机 |
CT / 4被证明是一个灵活的和有能力的军事训练飞机。 |
良好的农用追肥机 |
缺点 | 速度较慢 |
载客量较少 |
载客量较少 |
速度较慢 |
座位数(个) | 1+9 |
2 |
2 |
1 |
燃料类型 | 航空煤油 |
航空汽油 |
航空汽油 |
航空煤油 |
机身 |
0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0CT-4 | 0Fletcher FU-24 |
长度(米) | 11.84 |
10.9 |
7.16 |
9.70 |
宽度(米) | 12.80 |
1.22 |
7.92 |
12.80 |
高度(米) | 4.04 |
1.52 |
2.59 |
2.84 |
客舱长(米) | ||||
客舱宽(米) | ||||
客舱高(米) | ||||
行李舱(立方米) | ||||
发动机 |
0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0CT-4 | 0Fletcher FU-24 |
发动机类型 | 涡轮驱动 |
涡轮驱动 |
活塞发动机 |
活塞发动机 |
发动机型号 | PT6A-34 |
PT6-34 |
AEIO-540 -L1B5 |
IO-720-A1A |
发动机制造商 | 普惠 |
普惠 |
莱康明 |
莱康明 |
气缸数(活塞发动机) | 0 |
0 |
6 |
0 |
桨叶数量 | 3 |
3 |
0 |
3 |
油箱容量(升) | 254 |
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油耗(L) | ||||
最大功率(kW) | 560 |
224 |
300 |
|
最大功率转速(rpm) | ||||
重量 |
0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0CT-4 | 0Fletcher FU-24 |
最大起飞重量(Kg) | 3395 |
3742 |
1179 |
2463 |
空重 | 1410 |
807 |
1188 |
|
性能 |
0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0CT-4 | 0Fletcher FU-24 |
最大速度(Km/h) | 315 |
325 |
302 |
145 |
巡航速度(Km/h) | 313 |
259 |
282 |
113 |
最大爬升率(米/秒) | 9.3 |
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航程(KM) | 2183 |
675 |
963 |
710 |
实用升限(米) | 6098 |
7620 |
5550 |
4877 |
失速速度(KM/h) | 105 |
82 |
57 |
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最短起飞距离(米) | ||||
最短着落距离(米) | ||||
其它参数 |
0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0CT-4 | 0Fletcher FU-24 |
描述 | PAL P-750 XSTOL(原名作为PAC 750XL)传统的全金属低翼单翼设计的飞机是一种实用工具,固定三点式起落架 。 结合发动机和一个新的大型机身和修改尾巴的PAC克雷斯科的翅膀,所有版本迄今已搭载750马力(560千瓦), 加拿大普惠公司的PT6 涡桨 。 |
克雷斯科是一个低单翼 ,像弗莱彻,但不像大多数topdressers,有前三点式起落架舱,并将料斗 ,在机翼前缘 -其中给飞行员克雷斯科的良好的视野。 高扬程机翼的外跨已宣布二面角 。 该的原型克雷斯科(ZK-LTP)的全动水平尾翼 ,但丢失了,当分离的尾翼在飞行中,(飞行员跳伞安全)。 随后飞机有常规的尾巴 。 |
澳大利亚皇家空军的CAC Winjeels的用作基础教练机在的RAAF点库克为基础教练机的要求。 基于AESL的首席设计师,PWC僧,更强的机身Aircruiser新飞机上。 [2]外部,不同于CT / 4的的Airtourer和Aircruiser设计更大的发动机和气泡式座舱盖设计的翼型。 在结构上有改变,对皮肤和四个纵梁在机身从金属板材 型材升级。 |
弗莱彻是一个传统的低翼单翼与三轮车底盘 ,侧侧座位前翼和外翼面板料斗和明显的二面角 。 机翼后缘在左舷船尾一扇门允许访问一个货舱。 弗莱彻的机身完全由铝构成,大量地对待,以防止腐蚀 。弗莱彻FU-24-950M Fieldair在1992年泰晤士机场新西兰第257架飞机后,被改变发动机的400马力(300千瓦) 莱康明O-720的水平对置八缸发动机(超过一百个早期的飞机被重新修建和重建发动机工厂)。 有些的弗莱契还与V-8卡车发动机飞行。 在1967年建的PT6 涡桨版本ZK-CTZ,530马力(400千瓦) 加勒特TPE 331动力版,随后于1968年和665马力(496千瓦),加勒特动力版于1971年由詹姆斯·航空,无论是罗伯逊空气服务。 |