参数配置列表 |
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|---|---|---|---|---|
基本参数 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 |
| 厂商指导价(万元) | 183 |
1163 |
610 |
72 |
商家报价 | 暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
暂无报价 |
| 优点 | CT / 4被证明是一个灵活的和有能力的军事训练飞机。 |
这架飞机可以配置为所有的乘客，所有的货物或两者的结合。 货物变种具有双重机舱后部的货舱门。 |
非常优秀的农用飞机 |
良好的农用追肥机 |
| 缺点 | 载客量较少 |
速度较慢 |
载客量较少 |
速度较慢 |
| 座位数(个) | 2 |
1+9 |
2 |
1 |
| 燃料类型 | 航空汽油 |
航空煤油 |
航空汽油 |
航空煤油 |
机身 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 |
| 长度(米) | 7.16 |
11.84 |
10.9 |
9.70 |
| 宽度(米) | 7.92 |
12.80 |
1.22 |
12.80 |
| 高度(米) | 2.59 |
4.04 |
1.52 |
2.84 |
| 客舱长(米) | ||||
| 客舱宽(米) | ||||
| 客舱高(米) | ||||
| 行李舱(立方米) | ||||
发动机 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 |
| 发动机类型 | 活塞发动机 |
涡轮驱动 |
涡轮驱动 |
活塞发动机 |
| 发动机型号 | AEIO-540 -L1B5 |
PT6A-34 |
PT6-34 |
IO-720-A1A |
| 发动机制造商 | 莱康明 |
普惠 |
普惠 |
莱康明 |
| 气缸数(活塞发动机) | 6 |
0 |
0 |
0 |
| 桨叶数量 | 0 |
3 |
3 |
3 |
| 油箱容量(升) | 254 |
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| 油耗(L) | ||||
| 最大功率(kW) | 224 |
560 |
300 |
|
| 最大功率转速(rpm) | ||||
重量 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 |
| 最大起飞重量(Kg) | 1179 |
3395 |
3742 |
2463 |
| 空重 | 807 |
1410 |
1188 |
|
性能 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 |
| 最大速度(Km/h) | 302 |
315 |
325 |
145 |
| 巡航速度(Km/h) | 282 |
313 |
259 |
113 |
| 最大爬升率(米/秒) | 9.3 |
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| 航程(KM) | 963 |
2183 |
675 |
710 |
| 实用升限(米) | 5550 |
6098 |
7620 |
4877 |
| 失速速度(KM/h) | 82 |
105 |
57 |
|
| 最短起飞距离(米) | ||||
| 最短着落距离(米) | ||||
其它参数 |
0CT-4 | 0P-750 XSTOL | 0Cresco | 0Fletcher FU-24 |
| 描述 | 澳大利亚皇家空军的CAC Winjeels的用作基础教练机在的RAAF点库克为基础教练机的要求。 基于AESL的首席设计师，PWC僧，更强的机身Aircruiser新飞机上。 [2]外部，不同于CT / 4的的Airtourer和Aircruiser设计更大的发动机和气泡式座舱盖设计的翼型。 在结构上有改变，对皮肤和四个纵梁在机身从金属板材 型材升级。 |
PAL P-750 XSTOL（原名作为PAC 750XL）传统的全金属低翼单翼设计的飞机是一种实用工具，固定三点式起落架 。 结合发动机和一个新的大型机身和修改尾巴的PAC克雷斯科的翅膀，所有版本迄今已搭载750马力（560千瓦）， 加拿大普惠公司的PT6 涡桨 。 |
克雷斯科是一个低单翼 ，像弗莱彻，但不像大多数topdressers，有前三点式起落架舱，并将料斗 ，在机翼前缘 -其中给飞行员克雷斯科的良好的视野。 高扬程机翼的外跨已宣布二面角 。 该的原型克雷斯科（ZK-LTP）的全动水平尾翼 ，但丢失了，当分离的尾翼在飞行中，（飞行员跳伞安全）。 随后飞机有常规的尾巴 。 |
弗莱彻是一个传统的低翼单翼与三轮车底盘 ，侧侧座位前翼和外翼面板料斗和明显的二面角 。 机翼后缘在左舷船尾一扇门允许访问一个货舱。 弗莱彻的机身完全由铝构成，大量地对待，以防止腐蚀 。弗莱彻FU-24-950M Fieldair在1992年泰晤士机场新西兰第257架飞机后，被改变发动机的400马力（300千瓦） 莱康明O-720的水平对置八缸发动机（超过一百个早期的飞机被重新修建和重建发动机工厂）。 有些的弗莱契还与V-8卡车发动机飞行。 在1967年建的PT6 涡桨版本ZK-CTZ，530马力（400千瓦） 加勒特TPE 331动力版，随后于1968年和665马力（496千瓦），加勒特动力版于1971年由詹姆斯·航空，无论是罗伯逊空气服务。 |
